3月29日22时44分，一辆小米SU7表率版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故，变成车内3东说念主遭难。

4月1日晚，小米集团独创东说念主、董事长兼CEO（首席践诺官）雷军通过微博回话SU7事故。他暗示，小米已开导专项小组，但因事故仍在看望中，许多问题暂无法回答。雷军向事故中离世的3位女孩暗示诟谇，并应允小米将全力合营警方看望，回话家属和社会暖和。

事故发生后，公众质疑车辆智驾系统的反适时间是否弥散、自动要紧刹车系统为何未触发、车辆碰撞后为何动怒以及车门是否落锁等问题。这些问题王人指向一个中枢：在新能源汽车保有量不停加多、车企纷繁试验智能驾驶功能确当下，用户如何确保本身安全？针对上述问题，《逐日经济新闻》记者日前采访了包括大学种植、车企关系技艺东说念主员、能源电板企业技艺东说念主员等多位巨匠答疑解惑。

疑窦一：留给驾驶员的反适时间是否弥散？高速情况下，2秒内驾驶员很难实时反应

证据小米官方公开的车辆信息，事发时车辆处于NOA（智能赞成驾驶）状态，时速116km/h。22时44分24秒，车辆发出风险指示并恳求减慢；1秒后，司机袭取车辆，踩下刹车，向左打标的盘22.0625度；在接下来的1~3秒之间，车辆撞上了水泥护栏。碰撞前，系统临了阐发时速约为97km/h，车辆随后开动消逝。

按照小米官方公布的时间线，从NOA系统发出风险指示到驾驶员袭取仅绝交1秒，到碰撞发生仅2秒，而系统实足退出至碰撞发生仅有3秒窗口期。这个时间是否弥散驾驶员反应？智驾风险指示是否太晚？有不雅点以为，即便在系统屡次预警后，普通驾驶员在顶点路况下也很难在3秒内完成环境感知、决策判断和精确操控。

一位不肯具名的高校种植在接受《逐日经济新闻》记者采访时暗示：“要是又名陶冶丰富的老司机，在说念路莫得实足堵死的情况下，依靠驾驶陶冶在2秒内完成车辆袭取并罢了变说念是有可能的。但从小米公布的细节来看，驾驶员在袭取后转向可能有些过度。”在这种情况下，要在1秒内完成转向，要求驾驶员具备十分高的驾驶水平。该不肯具名的高校种植指出，即使车辆减慢，速率仍然过快，这种情况下需要驾驶员在零点几秒内赶快诊疗标的盘。

某自主车企的智驾功能研发东说念主员也向记者分析称：“2秒的反适时间频繁对应的是50km/h傍边的速率，而事故车辆速率接近100km/h。在这种高速情况下，频繁可能会导致驾驶员晕厥，来不足作念出反应。”

记者查阅公开贵寓发现，在激烈撞击下，车辆会产生很高的加快度。工程学中，用来刻画加快度大小的术语是G值，浅易清醒即是几倍重力加快度。当G值过高时，东说念主体的血液轮回会受到严重影响，血液会向肉体下部聚积，导致大脑供血不足，进而引发意志丧失。

疑窦二：事发时东说念主员状态是否能大开济急把手？防护新能源车车门锁死，物理按键很有必要

在这次事故中，小米SU7车门被锁死，成为外界关注的另一焦点话题。

“当今，电动车的门把手更多领受的是荫藏式门把手，在发滋事故后外围东说念主员念念大开车门，可能会出现找不到门把手或不知说念如何大开车门的情况。”上述不肯具名的高校种植告诉记者，相较之下，传统燃油车领受的是镶嵌式门把手，如果车辆莫得变形，果真不会出现发滋事故打不开门的情况。

一位行业内产物研发东说念主员指出，大部分电车的小电瓶王人装置在车辆前部，一朝发生碰撞，电瓶容易受损导致断电，进而使车门无法大开。此外，小米SU7领受的是半包式门把手联想，这在面前电车中较为常见。比较之下，传统燃油车多领受锁指结构，断电时门锁的锁指机构会自革新开。

对于小米汽车使命主说念主员强调的“大开济急把手”一说，一位主流车企技艺东说念主员告诉记者，这一前提是车内东说念主还在澄澈状态。“在这次事故中，车辆发生严重碰撞后，车内东说念主员应该处于眩晕状态。”该技艺东说念主员称，这种情况下，只可依靠外面的东说念主员大开车门对车内东说念主员进行抢救。

证据国度表率《天真车运行安全技艺要求》（GB 7258-2017）的关系礼貌，车辆在发生碰撞时，车门应具备自动解锁功能，以便乘员梗概快速裁撤。此外，GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》礼貌，车辆在50km/h的侧面碰撞锤真金不怕火后，车门需解锁且至少有一个车门可开启。

靠近新能源汽车将物理按键集成到触控屏幕上的趋势，上述自主车企的智驾功能研发东说念主员暗示：“要看是什么类型的物理按键。比如要紧开门、SOS呼救这类功能的按键，是有必要保留的。”一位行业内产物研发东说念主员也向记者暗示，最佳已经领受机械式联想带拉手，这么即使车辆没电，也能通过物理样貌大开车门。

疑窦三：电动车碰撞后，为何会产生剧烈消逝？或是碰撞导致多电板短路与热推广

车辆碰撞后，为何会产生剧烈消逝？针对该问题，一位能源电板企业总工程师在接受记者采访时期析称，可能是碰撞引起的多电板短路、热推广所致。“大范围的电板短路热推广是极快的，果真莫得施救的可能。”但该总工程师暗示，国标要求热推广后，电板系统在5分钟内不动怒不爆炸。

公开信息涌现，在2021年1月1日起开动实施的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用能源蓄电板安全要求》三项电动汽车强制性国度表率中，至极加多了电板系统热扩散锤真金不怕火，要求电板单体发生热失控后，电板系统在5分钟内不动怒不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。而工信部在2024年5月发布了GB 38031《电动汽车用能源蓄电板安全要求（征求意见稿）》，一改上一版国标的留给乘客5分钟逃生时间，将“不动怒、不爆炸”升级为国度强制性表率。

不外，上述能源电板企业的总工程师强调称，国标要求保证5分钟的逃离时间前提是只消一个电板短路的情况下。“但车辆发滋事故时，可能出现多个电板同期短路，是以热推广的速率会更快。”该总工程师称，碰到碰撞短路时，三元锂电板的风险比磷酸铁锂电板更高。

证据小米官方客服回话，小米SU7表率版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂能源电板。该客服暗示，自2024年6月起，小米SU7表率版领受双供应商体系，由比亚迪旗下的弗迪电板和宁德时间分别供应。这两种电板是速即装置的，车主在购车时无法礼聘具体使用哪家的电板。

当今，对于车辆爆燃原因，小米汽车方面猜度是车辆犀利撞击险阻带水泥桩后，整车系统严重受损导致。“咱们尚未战役到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的真切分析。”小米汽车方面称。

疑窦四：AEB功能是否进展了作用？AEB未触发成分多，纯视觉决议夜晚识别不清

据小米官方贵寓，小米SU7有Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两版智能驾驶系统。事故车辆为表率版，搭载Xiaomi Pilot Pro系统，无激光雷达，复旧自妥当巡航、车说念居中赞成、高速领航赞成、代客泊车赞成等L2级智驾功能。

小米官方流露，事故中小米SU7检测到封锁物并开动减慢，但未明确公布AEB（要紧制动）是否触发。4月1日晚，小米官方回话称，小米SU7表率版配备前向防碰撞赞成功能，包括碰撞预警（FCW）和要紧制动（AEB）两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类盘算推算，当今不反馈锥桶、水马、石头、动物等封锁物。

对于纯视觉决议的车型，上述不肯具名的高校种植暗示，车辆领受纯视觉决议会受到能见度影响，可能存在封锁物识别不够实时到位的问题。速腾聚创关系巨匠也指出，纯视觉决议在录像头“看不见”或“看不清”的情况下存在局限性，如强光映照、夜晚弱光环境、远景物体与布景神色探究导致无法区分等情况，王人可能导致严重事故。

此外，有不雅点以为，领受纯视觉决议的车辆在行驶速率高出100km/h时，由于检测距离相对有限，AEB存在未触发的可能。对此，上述不肯具名的高校种植则给出了不同样的谜底。“车辆AEB莫得触发，讲解AEB莫得起到作用，并不一定是由于距离太短变成的。”他以为，引发AEB莫得触发的成分许多。

该高校种植指出，小米SU7表率版虽未搭载激光雷达，但在这次事故中仍起到了提醒作用。不外，在十分危机的情况下，它莫得主动完成干扰，AEB功能莫得进展作用，这讲解小米汽车的智驾在危险情况下能提醒驾驶员袭取，但还莫得达到行业头部那种主动引发AEB要紧制动功能幸免事故发生的技艺水平。

疑窦五：“高阶智驾”是否存在营销误导？智能驾驶不等于自动驾驶，不应过度依赖智驾系统

证据市集监管总局发布的《汽车驾驶自动化分级》国度保举表率，自动驾驶技艺被离别为六个等第，即从L0到L5。L0为东说念主工驾驶，L1、L2级别东说念主类驾驶员主导，系统赞成。从L3级别开动，车辆限度权徐徐从东说念主类驾驶员挪动到自动驾驶系统，这一滑变在泊车赞成、自妥当巡航和车说念居中赞成等功能中尤为彰着。

但在靠近有些车企将L2级赞成驾驶态状为“准自动驾驶”、L2.9无尽接近L3“高阶智能驾驶”的营销中，则进一步加多了公众对智能驾驶内容成果和局限性的困惑，比较于一堆专科的技艺参数，毁坏者通常最终只记取“自动驾驶”四个字。

靠近此类气象，小马智行副总裁、Robotaxi（自动驾驶出租车）业务矜重东说念主义宁在接受记者采访时指出：“当今对这些名词的使用较为收缩，箝制有限。”他暗示，智能驾驶是一个泛观念，但信得过需要区分的是自动驾驶和赞成驾驶。表面上，L3级以下的功能应称为赞成驾驶，况兼从背负主体和最终闭幕矜重的角度来看，也依旧是赞成驾驶。张宁坦言，许多报说念和酬酢平台内容在未出事时称其为自动驾驶，出了事则变成赞成驾驶。归根结底，其底线仍然是赞成驾驶。

“从律例上来说，要求驾驶员开车手不可离开标的盘，已经以东说念主驾为主。”上述不肯具名的高校种植暗示，当今智驾发展还处于过渡阶段，各家企业技艺存在很大别离，并非每家王人能罢了主动干扰。诚然大众王人在跳跃，但智驾技艺还未达到完善、可实足定心的水平。中国电动汽车百东说念主会副理事长董扬在接受记者采访时也敕令，现阶段的技艺，还够不上实足依赖的进度，仍需要以东说念主驾为主，不应该过度依赖智驾系统。

2025年2月25日，工信部和市集监管总局蚁集发布了《对于进一步加强智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级科罚的见告》，其中附件《智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级科罚与技艺指南》（以下简称《指南》）提议了关系要求。

证据《指南》，为确保行车安全，在激活阶段需考据驾驶员状态，践诺中抓续监测驾驶员醒观点，失控时则启动要紧泊车身手。若驾驶员通顺未反馈劝诫且未袭取车辆，系统必须在10秒内启动风险减缓样子。在行车赞成场景中，如果驾驶员的视野离开路面高出5秒或双手离开标的盘j9九游会官方，系统将分阶段发出声光警报。如果驾驶员抓续未反馈，车辆将自动启动双闪，减慢并泊岸至济急车说念。